MMA彩色防滑铺装可以使路面呈现出各种缤纷的颜色,给驾驶者以视觉冲击力,这一技术被广泛应用于城市景观、道路的慢行道、上下坡、弯道、交叉路口及事故多发路段、减速缓行路段和隧道洞口等。采用彩色防滑路面能有效提醒驾驶员减速慢行,小心驾驶,并增大道路的路面的摩擦系数,在车辆紧急状态下缩短刹车距离,避免交通意外的发生。
随着这一技术的广泛应用,各种彩色防滑路面材料的层出不穷,应用过程中由于特殊道路自身的复杂性,如急弯、陡坡、地面条件等不利条件,大多数防滑材料铺装施工后,受地面条件、材料本身缺陷及交通量的影响,会出现脱离、掉粒、起皮、破损等现象,耐久性受到影响,从而降低使用寿命,良莠不齐的材料充斥着新兴的市场,给道路管理者带来了烦恼。地盾MMA彩色防滑路面材料的问世彻底解决了这些问题,而且以其更加优越的性能迅速得到了广大管理者和道路使用者的认可。
何为MMA?
MMA(甲基丙烯酸甲酯)树脂是一种广泛用于土木建筑及医疗、电子产品等领域的环保型材料,其中医学领域人体假肢和隐形眼镜都有MMA成分,环保性可见一斑。因其反应速度快而在施工现场配合使用,以丙烯酸或甲基丙烯酸合成的聚合物,拥有碳双重结构(C=C),是一种具有超强的耐久性,物理性能和防水性能的树脂。 MMA树脂因其优秀的物理属性和快速固化、耐久性能、环保功能等特点,不仅适用于地板防滑铺装材料,还适用于紧急道路抢修、道路铺装、桥面防水、厨房地板等多个领域,而且其使用范围正在替代水泥浆料、环氧树脂、聚氨酯等原有的地板材料。
MMA彩色防滑铺装优越性能
防滑耐磨:MMA彩色防滑铺装是在现有的路面上粘结上一层 1-3毫米厚的MMA树脂、添加剂、矿物骨料等的预混材料,高强度及高磨光值的材料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。
交通警示、方便交通管理:在彩色防滑路面的铺设时,可以选用不同颜色从而得到不同颜色的道路。在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道。这样既可以合理地疏导交通,最大限度地利用道路资源,同时也使交通的安全性大为提高。
防止交通事故:彩色防滑路面可有效缩短33%以上的刹车距离。经测试证明,彩色防滑路面的抗滑值(PSV)(中国沥青路面抗滑值标准是40)可达到为75以上(欧洲标准检验),具有卓越的防滑性能,大大减低了车辆的刹车距离,减少了交通事故的发生。这种优势尤其表现在雨雪天气条件下,彩色防滑路面,增加了轮胎和地面的摩擦系数,从而降低了车辆的侧滑和甩尾的危险,达到防止交通事故发生的目的。
粘结力强大:能与混凝土表面、沥青马路表面、钢铁表面充分粘合,拉伸粘度强度6.0MPa抗压强度75MPa。
抗滑性能优越:防滑性(干摩擦系数)0.85,大大缩短了刹车距离。
施工简便,性价比高,无需专业设备,目前MMA彩色防滑铺装与环氧陶瓷颗粒铺装及丙烯酸类铺装等其它冷标线材料造价相当,但是寿命是其它材料的2-3倍。
划分 |
无溶剂环氧树脂 |
聚氨酯 |
MMA |
混合比率 |
A剂B剂的配比要求严格 |
A剂B剂的配比要求严格 |
添加加快反应的催化剂及 加快固化速度的添加剂 |
粘度 |
敏感反应温度变化 |
敏感反应温度变化 |
零下30℃ ~零上30℃ |
添加剂(固化剂) |
根据温度要求准确的配比 |
根据温度要求准确的配比 |
不受温度影响, 零下温度下添加催化剂即可 |
施工现场温度 |
5℃ ~ 30℃ |
5℃ ~ 30℃ |
-30℃ ~ 40℃ |
环境影响 |
固化反应时产生氯化气体 |
固化反应时产生氯化气体 施工后产生白化粉末现象 |
对人体不产生任何有害物质, 施工时不产生任何气体 |
湿度 |
少许敏感 |
很敏感 |
少许敏感 |
耐化学品 |
具有少许耐酸性、耐碱性、耐溶剂性能 |
具有少许耐酸性、耐碱性、耐溶剂性能 |
具有强耐酸性、耐碱性和中度的耐溶剂性能 |
发生火灾时危险度 |
火灾时产生有毒气体 |
火灾时产生有毒气体 |
不产生任何有毒气体 |
机械强度显现时间 |
大约需要24小时 |
3 ~ 7天 |
1小时 |
施工后放行所需时间 |
2小时 |
12 ~ 48小时 |
40分钟 |
伸长率 |
1.5 ~ 3% |
6 ~ 10% |
5 ~ 10% |
压缩强度(㎏/㎠) |
400 ~ 450 |
400 ~ 700 |
400 ~ 800 |
表面白化粉末现象 |
有 |
有 |
无 |
耐久时间(使用寿命) |
1~2年 |
1~2年 |
3年以上 |
MMA彩色防滑铺装工艺,具有抗滑、警示、降速的作用,所以在事故易发地段进行防滑警示路面设计施工,另外加强了交通安全标志的配备,以达到有效控制车速的目的。在一些急弯陡坡、事故多发处,仅仅依赖警示标志牌已很难实现减少事故的目的,因此结合彩色路面重复的心理、生理刺激来转换为强烈的生理反应,不失为一个行之有效的办法。MMA彩色防滑铺装材料在平谷山区公路急弯及陡坡路段中的应用,其优势越来越明显,这也必将会成为道路建设的一个亮点。